Ricambio fuori produzione senza disegno: quanto costa e quanto ci vuole a rifarlo?

Quanto costa e quanto ci vuole a rifare un ricambio senza disegno?

Non esiste un prezzo a catalogo: dipende da tre cose, cioè quante quote funzionali ha il pezzo, quanto è accessibile per misurarlo e che materiale e lavorazione richiede. Come ordine di grandezza (stima, non tariffa), un pezzo prismatico semplice richiede pochi giorni lavorativi di rilievo e modellazione; un pezzo con superfici libere o accoppiamenti critici richiede più giri di verifica.

Il costo del rilievo e del modello CAD è quasi sempre una frazione di quello della produzione, se il pezzo è unico. Pesa di più se ne servono dieci.

Dove va il tempo, in concreto

Il tempo non si consuma nel disegnare. Si consuma nel capire cosa il pezzo deve fare. Un albero con due sedi per cuscinetti ha poche quote che contano davvero (diametri delle sedi, coassialità, battute), mentre tutto il resto può avere tolleranza larga, in linea con ISO 2768.

Le fasi tipiche sono queste:

• Rilievo: calibro, micrometro e comparatore se il pezzo è prismatico o cilindrico; scansione 3D se ci sono superfici libere o non si può smontare il pezzo con calma
• Individuazione delle quote funzionali: quelle che toccano un altro componente, un cuscinetto, una guarnizione
• Modello CAD e disegno quotato con tolleranze e finiture
• Scelta del materiale e del trattamento, se l'originale è consumato o sconosciuto
• Prima copia e verifica di montaggio sulla macchina, prima di ordinare il lotto

Le variabili che spostano il preventivo

Alcune scelte fanno salire il costo più della complessità del pezzo.

• Pezzo consumato o rotto: le quote originali vanno dedotte, non misurate. Serve ricostruire il gioco di progetto, e questo allunga i tempi
• Materiale ignoto: una prova di durezza o un'analisi del materiale aggiunge un passaggio, ma evita di rifare il pezzo in un acciaio sbagliato. Ne parliamo nella nota sul rifare un pezzo in un materiale diverso dall'originale
• Accoppiamenti stretti: un H7 su un albero richiede rettifica o alesatura, e il costo di officina sale
• Quantità: un pezzo singolo paga tutto il setup; oltre qualche unità conviene valutare un attrezzaggio dedicato
• Urgenza: una macchina ferma impone di lavorare fuori coda, con costo maggiore in officina

Quando conviene rifarlo e quando no

Se il ricambio esiste ancora presso un distributore o come equivalente commerciale (cuscinetto, guarnizione, vite speciale ma normata), rifarlo non conviene quasi mai. Prima si cerca il codice, poi si decide.

Rifarlo conviene quando il pezzo è specifico della macchina, quando il fermo macchina costa più del ricambio, o quando il pezzo originale si rompe sempre nello stesso punto e si può migliorare la geometria. In una piccola officina del Salernitano con una pressa degli anni Novanta, per esempio, il fermo di una settimana vale spesso più di tutto il lavoro di rifacimento (esempio indicativo, non un caso reale).

Per capire se basta il calibro o serve la scansione, vedi la nota su scansione 3D o rilievo a calibro.

Cosa fa CPPrototype in questo caso

Parte dal pezzo fisico o da una sua foto con le quote note, individua le quote funzionali, produce modello e disegno e indica materiale e lavorazione da chiedere all'officina.

Domande frequenti